Bremsweg-Rechner

Berechne Reaktionsweg, Bremsweg und Anhalteweg nach den Faustformeln der Fahrschule – und physikalisch korrekt mit Reibwert.

km/h
Anhalteweg (Faustformel)
40,0m
Bremsweg (physikalisch)
14,0m
mit gewähltem Reibwert
  • Reaktionsweg15,0 m
  • Bremsweg (Faustformel)25,0 m
  • Bremsweg bei Gefahrbremsung12,5 m
  • Anhalteweg (physikalisch)29,0 m

So funktioniert die Berechnung

Die Fahrschule rechnet mit Faustformeln, die Physik mit dem Reibwert:

Bremsweg = (v ÷ 10)² · physikalisch: s = v² ÷ (2 × μ × g)
  • v = Geschwindigkeit (km/h bzw. m/s)
  • μ = Reibwert
  • g = 9,81 m/s²
  • Reaktionsweg = (v ÷ 10) × 3
  • Anhalteweg = Reaktionsweg + Bremsweg

Beispielrechnung

  1. Geschwindigkeit 50 km/h
  2. Reaktionsweg: (50 ÷ 10) × 3 = 15 m
  3. Bremsweg (Faustformel): (50 ÷ 10)² = 25 m
  4. Anhalteweg: 15 + 25 = 40 m
  5. Physikalisch bei μ = 0,7: (13,9 m/s)² ÷ (2 × 0,7 × 9,81) ≈ 14,1 m

Gut zu wissen

Der Anhalteweg setzt sich aus zwei Teilen zusammen: dem Reaktionsweg, den das Fahrzeug während der Schrecksekunde noch ungebremst zurücklegt, und dem eigentlichen Bremsweg. Die Fahrschul-Faustformeln rechnen bewusst auf der sicheren Seite und sind im Kopf rechenbar: Reaktionsweg = (v ÷ 10) × 3, Bremsweg = (v ÷ 10)². Bei einer Vollbremsung in einer Gefahrensituation halbiert sich der Bremsweg näherungsweise. Physikalisch hängt der Bremsweg dagegen vom Reibwert μ zwischen Reifen und Fahrbahn ab – auf nasser Straße fast halbiert sich μ, auf Schnee und Eis bricht er dramatisch ein und der Bremsweg vervielfacht sich. Entscheidend bleibt der quadratische Zusammenhang: Doppelte Geschwindigkeit bedeutet vierfacher Bremsweg. Genau deshalb wirken sich schon 10 km/h zu viel im Ernstfall so stark aus.

Häufige Fragen

Wie berechne ich den Bremsweg mit der Faustformel?
Bremsweg = (Geschwindigkeit ÷ 10)². Bei 50 km/h sind das (50 ÷ 10)² = 25 Meter. Bei einer Gefahrbremsung halbiert sich dieser Wert näherungsweise.
Was ist der Unterschied zwischen Bremsweg und Anhalteweg?
Der Anhalteweg umfasst zusätzlich den Reaktionsweg während der Schrecksekunde. Anhalteweg = Reaktionsweg + Bremsweg. Bei 50 km/h: 15 m + 25 m = 40 m.
Warum ist der Bremsweg bei Nässe länger?
Weil der Reibwert μ zwischen Reifen und Fahrbahn sinkt. Auf nasser Straße liegt er nur noch bei etwa 0,4 statt 0,7–0,8, auf Schnee oder Eis noch tiefer – der physikalische Bremsweg verlängert sich entsprechend.
Warum vervierfacht sich der Bremsweg bei doppeltem Tempo?
Weil die Geschwindigkeit quadratisch in den Bremsweg eingeht. Verdoppelt man v, geht v² um den Faktor vier ein – aus 25 m bei 50 km/h werden rund 100 m bei 100 km/h.